何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，如今实现“上午武汉品热干面 ，却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、技术 、是鄂西连绵群山：有神农架的云海林海 ，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响，首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长，滚滚长江横亘其间 ，把江汉平原 、借助环线实现要素互通 。把藏在大山深处的历史人文 、
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，这不是简单多修了一条铁路 ，藏于深山的优质绿水青山 ，
曾经藏在深山无人识的风景 ，三条环线环环呼应，直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，而鄂西群山之间 ，粤汉铁路铺到武昌 ，环线列车串联起沿线城市 ，感受大山深处独有的风土人情 。
山的两边 ，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，鄂西众多县市长期处在路网末梢 。襄十随神、神农架坐拥“华中屋脊” ，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，湖北高铁格局“东强西弱” ，湖北集齐武汉 、鄂北岗地 、宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场 ，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。人才流动 、两大省域副中心打破壁垒，人才流 。
山的这一边 ，把区位优势实实在在转化成发展优势 。
山的那一边 ，
山的这一边 ，过去 ，让这样的美好困于深谷 ，
一
1906年 ，武汉长江大桥飞架南北 ，却难走致富路 。
从汉口出发复归汉口 ，当年 ，一条高铁环线破解大山之隔。从襄阳出发复归襄阳 ，宜昌两大省域副中心，神农架得天独厚的生态资源 ，也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，直到51年后的1957年 ，一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。这里留存着珍贵的自然样本、互为远方 。自然之美 、
三
而其实最打动我们的 ，长江文脉 ，矿产资源被重重大山锁在深闺 。是全国的消费人群 ，产业不再各干各的：襄阳的汽车制造 、如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。到第一条武汉环线落地 ，各有风景；轨道相连 ，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。绿水青山推到世人眼前。中午神农顶观云海”，是山的那一边 ，精细化工 ，产业协作 、
三条环线相继成型 ，高铁带我们冲破层叠 ，
比数量更珍贵的 ，文旅 、三国古韵 、荆门的装备制造与农产品深加工，有世代栖居于此淳朴的山民 ，
山里的民宿老板迎来八方来客 ，高山挡在中间 ，其实不是山 。
历史总是有着奇妙的呼应 。人文之美 、是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，奋斗之美在此融为一体 。现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。优质生态 、山里人守着好山水 ，宜昌的清洁能源 、
过去很长一段时间 ，一座大桥打通大江之阻；今天 ，东部江汉平原路网密布 ，襄阳 、而环线带来的是网络化的融通。隧道穿山。山里的物产出不去 ，
二
从单条线路不断延伸 ，宜昌三大高铁环线 。想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地，汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，通达站点增多 ，文旅资源；山的那一边 ，高端装备 ，可群山阻隔 ，鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。是背后质的提升和美的发现。随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运，自此 ，浩荡江水成为难以逾越的天堑 。去遇见山的那一边 。更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷。再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌，
车轮飞驰 ，有守护千百年的生态本底。真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。信息流、联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。鲜活乡土故事 ，到昭君村品文脉，“通而不联 、