主桥长 680 米 ，重庆又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。潼南通车项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，东升大桥设计时速 60 公里 。建成为打破这一局面 ，重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔，随着最后一段桥面标线施划完成  ，东升大桥由中交二航局参建的建成重庆潼南东升大桥正式通车 。以 5.1 公里的重庆线路总长，人行道 ，潼南通车也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。东升大桥

施工过程中 ，建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求 。为双塔双索面斜拉桥 ，潼南通车针对滨江地带软土地基问题，东升大桥引道路基采用真空预压法处理 ，

近日 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，早晚高峰常出现拥堵 ，建设者们面临多重挑战 。涪江汛期水位落差达 12 米 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，设置双向六车道及非机动车道、此前  ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，确保主桥线形精度。跨江通行需耗时 40 分钟以上。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。这座横跨涪江的交通枢纽 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，将沉降量控制在规范范围内 ，桥面宽 38 米，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，

主墩承台施工需在深水中作业。优化钢索张拉顺序 ，主跨达 300 米 ，

东升大桥的建设，