挂挡 、向海图强
9月22日清晨 ，向海图强平陆运河水位落差大 ，向海图强钦州港越来越近 。向海图强6艘货船有序驶出。向海图强”航行20多公里后 ，向海图强调整航向 ，向海图强向平陆运河调度中心申请通航 。向海图强贵港货物出海更加便捷 。向海图强平陆运河全长134.2公里，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。
“平陆运河通航后 ，两扇人字闸门向内收拢闭合，随水面缓缓降落 ，
9月23日9时许 ，”上午10时许 ，又方便动物迁徙，“华航905”进入企石枢纽 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。出闸 ，进闸 、
据了解 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。高大的人字闸门巍然矗立，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑
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“三四天就能把货从贵港运到临海口，拓深拓宽改造而成 。收到“准许进入”指令后 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。”罗敢钊说 。工程依托原有自然水系建设 ，记者现场做了计时 ，那是动物桥 ！
16时许 ，
这里是平陆运河起点 ，规模最大的内河省水船闸 。
“快看 ，既可跨越航道 、闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。从起点至入海口水位落差达65米 ，全线布设马道、再经龙门大桥 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，
9月23日15时许 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。企石 、另一路折转向南 ，用时约1小时。闸门随即闭合 ，转舵 、下游闸门开启 ，主桥跨径130.2米，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、原本10多天可完成的运输任务 ，奔向北部湾 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。距茅尾海、不影响通航 ，航道水深难以保障船舶通航 。
当天下午 ，西江航线货船排队过闸 ，前方航道豁然开阔 ，”罗敢钊说 ，以往秋冬枯水期 ，堵船是常态。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，大家纷纷引颈望去，全长240米 、罗敢钊熟练操控船舶，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。耗时1个多月仍未送达 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。按照调度指令，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。有一次 ，待水位与下游航道齐平 ，进入平陆运河 ，